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      公路運(yùn)輸大宗貨物成本較高，尤其是運(yùn)輸?shù)透郊又档呢浳锸恰缓纤恪模焕纾愤\(yùn)輸煤炭等低級能源而消耗柴油等高級能源，從能源當(dāng)量角度計(jì)算可能存在‘得不償失’的問題。同時(shí)，為了經(jīng)濟(jì)利益，公路貨運(yùn)還存在嚴(yán)重超載的現(xiàn)象，從而致使道路基礎(chǔ)設(shè)施如橋梁、道路毀壞或者有效壽命降低，帶來的損失遠(yuǎn)高于運(yùn)輸收益的價(jià)值。如果一家一戶算小賬，使用大型卡車?yán)菏强梢垣@得收益的，但是如果從國家層面算大賬則是賠錢的。這是宏觀層面的不合理。

       鐵路運(yùn)力也是個(gè)大問題，因?yàn)榘滋煲\(yùn)輸乘客，晚上才能進(jìn)行貨運(yùn)，不像汽車運(yùn)輸那樣靈活。如果運(yùn)距小于1000公里，公路貨運(yùn)更劃算，一天就能到。如果運(yùn)距大于2000公里，鐵路可能會好一些，畢竟它平穩(wěn)，適合危險(xiǎn)品和易損物品的運(yùn)輸，且不涉及過路過橋費(fèi)。但是貨物發(fā)到目的地車站后，還要再找汽車轉(zhuǎn)運(yùn)，如果過程太繁瑣，還不如直接用汽車運(yùn)輸一步到位。